APUNTES


Regatas

Grupo Competición

Los participantes se dividen en tres grupos en funcion de su edad:

Grupo Edad
C
9 y 10
B
11 y 12
A
13 y 14

La edad corresponte a la que cumpliran a 31 de Diciembre del año considerado
por ejemplo : Si cumple 11 años el 25 de Noviembre se le considera del grupo B durante todo el año, compitiendo todos juntos, en las mismas regatas y condiciones, estableciendose los premios según criterio del comité organizador.

Actualmente la Federación Balear de vela, esta impulsando el cambio en la denominación de los grupos por sub 11, sub 12 y sub 15 que corresponderían a los grupos C, B y A respectivamente. Esta nueva denominación, a mi entender, es un tanto confusa pues un deportista de 10 años estaria incluido en los tres grupos, ya que por su edad es lógicamente menor ( sub ) de 15, 12 y 11. Supongamos que en una regata premiamos con una vela al primer sub 15, con un timon al primer sub 12 y con unas fundas al primer sub 11 y resultase vencedor de la regata un participante digamos que de 10 años y de Francia, ¿No podría este participante reclamar los tres premios? puesto que en las instrucciones de regata los premios solo hacen referencia a la edad, sub 15, sub 12 y sub 11 ser menor de; además de que en este caso debería tenerse en cuenta la edad y no el año en que se cumplen.

Existe otro problema cuando se concenden premios teniendo en cuenta criterios no homogeneos, como por ejemplo utilizar la clasificación general y la primera femina aparte de ser discriminatorio para las mujeres, al considerar a priori que no pueden estar entre los primeros de la general, las clasificaciones nos demuestran que en esta clase infantil no existe una diferencia tan notable como en otras clases, de modo que, por la misma posición en la general, un participante recibe mas de un premio. Supongamos que el premio al primero de la general sea un viaje y para la primera femina una vela, podria darse el caso en que ambos premios fuesen para la misma participante, si esta fuese la vencedora de la regata.

En resumen, la denominación clásica, aisla a los participantes en grupos estancos bien definidos. El uso de criterios homogeneos a la hora de otorgar los premios, permiten que estos llegen a un mayor número de participantes, evitando malos entendidos y concentración de trofeos. En aquellas regatas en las que el nivel de los participantes es heterogeneo es recomendable utilizar el criterio de grupos y en aquellas en las que el nivel de los participantes es similar, es recomendable el criterio de clasificación general absoluta. Si se desea separar por sexos, lo recomendable sería repartir lo premios atendiendo al genero en la clasificación general,como si fuesen dos clasificaciones distintas. Lo importante es no mezclar criterios a la hora de asignar los premios y dejarlo bien claro en los Anuncios de Regata.

Nota: Hasta no hace muchos años, al vencedor absoluto de la regata, se le hacia entrega de un trofeo, así pues un mismo participante recibia dos premios, uno logicamente por ser en primero de su grupo y otro por ser el vencedor absoluto y si añadimos el criterio de genero, podian ser hasta tres afortunadamente este criterio desapareció

Grupo Iniciación

Actualmente existe un grupo de iniciación denominado "D" formado por aquellos
regatistas noveles, independientemente de su edad, que se inician en las
regatas.
Este grupo realiza un recorrido diferente (ceñida, traves, popa y largo hasta la llegada).

Su clasificación se mantiene por separado a la de los grupos de competición ABC

Escuelas de Vela

El lugar lógico para la iniciación en la navegación de cualquier tipo, son las escuelas de vela
en la actualidad existen numerosas escuelas de vela, bajo las directrices de la Federación Balear y su
programa "ESCOLA DE QUALITAT"
Por su parte la Asociación Balear de la Clase Optimist en colaboración con algunas escuelas de vela
desarrolla una seríe de "Trobadas" entre escuelas, en lo que sería un grupo pre-regatas.

POSICIONAMIENTO DEL RECORRIDO
Recorridos Geométricos
Normalmente los recorridos son una combinación de ceñidas, largos y popas donde
en cada tramo se pone a prueba la táctica y el manejo del barco por parte de cada
participante.

En todas las regatas de flota suele especificarse que todas las balizas
se dejen por babor para reducir los problemas que puede originar la regla babor estribor
en la baliza de barlovento.

El oficial de regatas deberá calcular cuidadosamente el tiempo que tarda la flota en
navegar cada uno de los tramos
, para de ésta forma establecer una longitud del
recorrido conforme al tiempo estimado establecido en las instrucciones de regatas,
generalmente en las regatas de vela ligera la longitud del recorrido depende del
tiempo de duración de la prueba, por lo que a más viento mayor distancia de los
tramos y viceversa.

Salidas y la baliza de Sotavento.

El barco de salidas se posiciona en el extremo de estribor de la línea de
salida

La longitud que debe tener una línea de salida debe ser aproximadamente entre 1 y
1.5 veces la eslora de todos los barcos de la flota
.

Eslora del optimist = 2,30 mts x 60 barcos, linea de salida entre : 138 y 207 mts.
0.207 km x 0.54 millas = 0,11178 millas
Se recorren en aprox 5 minutos 49 segundos a 1 nudo ( 1.15 millas/hora)
a 10 nudos se recorre la linea en medio minuto
a 5 nudos se recorre la linea en 1 minuto 60 segundos

El viento y las condiciones de mar
así como la maniobrabilidad de los barcos también son factores a tener en cuenta.

La línea de salida debe estar, en principio, totalmente perpendicular al viento en
la zona de salida, para lo cual la baliza de salida se colocará a 90º respecto a la dirección del viento

Dependiendo de la flota que compite, puede ser aconsejable favorecer la línea 5º por
el extremo de babor (por boya), para ayudar a que la flota se reparta a lo largo de toda la línea y
no se concentre en el extremo de estribor (por comité).

Corrección de la línea de salida

Según la regla 27.2 del RRV, el Comité de Regatas puede mover una baliza de
salida en cualquier momento anterior a la señal de preparación
o dicho de otro
modo, la baliza de salida deben estar en su posición, no más tarde que la señal
de preparación
, que será cuando, a partir de ese momento, no podran seguir ajustando la línea
y por lo tanto, si fuese necesario hacerlo, tendrían que proceder al aplazamiento de la prueba.

Area de salida

Se considera el area de salida a la superficie que se extiende 50 metros en cualquier dirección,
desde la linea de salida.

Los barcos que no participan no pueden permanecer en dicha area despues de la señal de preparacion.

Recorridos :

ZI : Los barcos realizan un recorrido interno (Inline) : Salida - B1 - B2 - B1- B3 - B4 - Llegada.

ZO : Los barcos realizan un recorrido exterior (Outline) : Salida - B1 - B3 - B4 - B3 - B4 - Llegada.

- Cuando la flota es muy grande o lo decide el comité, se divide en grupos más pequeños, a los que se les asigna un color,y se enfrentan de dos en dos, hasta que todos compiten contra todos (Round-Robin), con un solo recorrido ZI, los grupos que no disputan la prueba, no pueden salir hasta que el grupo anterior no ha llegado como minimo a la B1 por segunda vez. En lugar de esperar, el primer grupo realiza un recorrido ZO y cuando han pasado por B1 un segundo grupo puede tomar la salida con recorrido ZI, de este modo se pueden enfrentar 4 grupos de colores.

La elección de un recorrido u otro depende del campo de regatas, del tipo de competición, el tipo de participantes, etc.

Sea cual sea el recorrido que han de realizar, este aparece en las Instrucciones de Regatas que se deben consultar antes de hacerse a la mar.

Puntuación:

El sistema de puntuación lo establece el Aviso de Regatas y por lo general suele decir:

9 PUNTUACIÓN

9.1 Se aplicará el Apéndice A y el Sistema de Puntuación Baja descrito en la regla A4.1 del RRV.

en el apartado reglamento encontrareis el apendice A completo
En el sistema de Puntuación baja Cada barco que sale y termina en una prueba, y que después no se retira
ni es penalizado, ni se le concede una reparación
, recibirá las puntuaciones:

  • 1 punto al primer barco
  • 2 puntos al segundo barco
  • 3 puntos al tercer barco
  • ...
  • N puntos al nesimo barco

Un barco que no sale, no termina, se retira después de terminar o es descalificado, recibirá la puntuación correspondiente a un puesto de llegada igual al número total de barcos inscritos en la serie más 1 puesto.

Un barco penalizado bajo las reglas 30.2 o 44.3 recibirá su puntuación conforme establece la regla 44.3(c).

  • Regla 30.2 define lo que se conoce como "fuera de linea" (OCS)
  • Regla 44.3 define "un barco que acepta una penalización en su puntuación por haber cometido alguna infracción a las reglas"
  • Regla 44.3(c) establece una penalización en puntos que deberán ser sumados a la posición
    realmente obtenida. El resultado no puede ser mayor que los puntos de un barco que no ha finalizado (DNF)
    Si las intrucciones de regata no indica el valor de la penalización, esta será la que corresponda
    al 20% (redondeado al alza) del número de inscritos en la serie.

A6 AJUSTES A LAS POSICIONES Y PUNTUACIONES

  • A6.1 Si un barco es descalificado de una prueba o se retira después de terminar, los barcos con peor posición de llegada que él mejorarán un puesto.
  • A6.2 Si el comité de protestas decide conceder una reparación ajustando la puntuación de un barco, no se cambiarán las puntuaciones de los otros barcos, a menos que el comité de protestas resuelva otra cosa.

Empates

A7 EMPATES EN UNA PRUEBA
  • los puntos para el puesto en el que los barcos han empatado y para el
    puesto(s) inmediatamente posterior(es), se sumarán y se dividirán en
    partes iguales. Los barcos empatados para un premio lo compartirán o
    recibirán premios iguales.

A8 EMPATES EN UNA SERIE
  • A8.1 Si hay un empate en las puntuaciones de una serie entre dos o más barcos, se relacionarán las puntuaciones de cada barco ordenadas de mejor a peor, y en la primera puntuación(es) donde haya una diferencia, el empate se resolverá a favor del barco(s) con la mejor puntuación. No se utilizará ninguna de las puntuaciones excluidas.
  • A8.2 Si aún persiste el empate entre dos o más barcos, serán clasificados en el orden de las puntuaciones que hayan obtenido en la última prueba.
    Cualquier empate remanente se deshará usando las puntuaciones obtenidas por los barcos empatados en la penúltima prueba, y así sucesivamente hasta romper todos los empates. Se usarán esas puntuaciones incluso si alguna de ellas son puntuaciones excluidas.

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